智己汽车近日放出LS8 NEO纯电版的预售信息，预售权益价24.98万元起步，正式上市时间定在11月5日。这款车此前一直以增程版本示人，纯电版的出现，意味着LS8这条产品线终于补齐了动力形式上的空缺。
尺寸与外观：五米级车身，轴距3060mm
纯电版的车身轮廓与增程版没有做区分。前脸仍是星环贯穿灯带加封闭格栅的组合，品牌标识被安放在舱盖上沿。数据上，车长5085mm、车宽2000mm、车高1807mm，轴距3060mm——超过三米的轴距是它能塞进三排座椅的物理前提，也解释了这台车为什么在侧面看上去重心偏后。
车侧用上了隐藏式门把手和密辐轮圈，尾部则是一道贯穿式灯组，层次感处理得比较克制。
座舱：三块屏幕加零重力座椅
车内延续增程版的整体布局，提供5座与6座两种座舱结构。中控是27.1英寸5K MiniLED屏，副驾前方单独给了一块15.6英寸3K屏，第二排头顶再挂一块21.5英寸4K吸顶屏，三块屏由高通8295P芯片统一调度。
座椅采用Nappa真皮包裹，主副驾均支持零重力姿态与4D机械按摩。扶手箱位置布置了一台12.3L双开门冷暖冰箱，制冷区间-6℃至15℃，制热区间35℃至50℃，跨度足够应付夏天冰饮和冬天热食两种极端需求。此外还有丹麦B&O音响和柯布西耶电动沙发椅可选。
智能驾驶：520线激光雷达与Thor芯片
参照增程版的硬件规格，纯电版在车顶布置了520线超视域激光雷达，另配11颗高清摄像头以及多组毫米波、超声波雷达。所谓“智能凝视”，通俗理解是把激光雷达的扫描资源优先投向车头前方关键区域，让行人和障碍物的识别距离更远、置信度更高。
计算平台是英伟达Thor，700TOPS算力，搭配64GB LPDDR5X内存与273GB/s带宽。这组数字的意义不在于跑分，而在于给端到端大模型留出运行空间——智己与Momenta联合开发的IM AD ZETA模型就架在这套算力上，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车，后续还能通过OTA继续迭代。
底盘与动力：线控转向加后轮转向
灵蜥底盘为全系标配，官方给出的冗余方案包含双冗余线控转向、大角度后轮转向，以及全球首创的IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，响应时间20毫秒。后轮转向对这台五米多长的车意义直接：掉头和窄巷挪车时，转弯半径会明显收窄。
动力部分已完成工信部申报，单电机布局，最大功率300kW，峰值扭矩500N·m。电池来自宁德时代，三元锂体系，分93kWh与103kWh两个规格。CLTC工况百公里电耗15.2kWh——按此推算，两个电池版本的理论续航大致落在600km和680km附近，具体数字仍以官方公布为准。
总结
LS8 NEO纯电版把一台五米级六座SUV的入场价压到25万以内，配置表却几乎照搬了增程版的顶格规格。真正的看点不在于预售数字，而在于11月5日上市时，官方会不会把103kWh版本也放进这个价格带里。
（图片来源：汽车之家）
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