世界杯巅峰决战夜,与福特撼路者共登霸主之位

2018年足球盛宴世界杯已经结束,一路走来,很多强者球队在通往决赛的赛程中先后被淘汰,不断制造了“爆冷门”的槽点。随着最大冷门德国小组赛夭折,坎坷的阿根廷、坚挺…

2018年足球盛宴世界杯已经结束,一路走来,很多强者球队在通往决赛的赛程中先后被淘汰,不断制造了“爆冷门”的槽点。随着最大冷门德国小组赛夭折,坎坷的阿根廷、坚挺的葡萄牙止步于十六强,五星巴西八强出局,令人扼腕叹息。巅峰之争,注定是更强者的天下。

竞赛之“竞”,不仅于体育竞技,在汽车行业更是体现得淋漓尽致,尤其是在硬派越野SUV的竞争里。越野玩家皆知,越野之路从来都不是一帆风顺,越是惊险、越是充满挑战,越能激起心中的越野热情,在各种极限路况下,即使是微不足道的参数、配置差异,影响的可能是车辆的整体性能表现和最终的成败。

福特撼路者,是硬派越野SUV的代表车型之一。在越野的征程里,虽然没有像普拉多那样在一开始便背负盛名,但凭借其过硬的越野实力和一路优异表现积攒的良好口碑,最终反超普拉多,成就其在硬派越野SUV届的霸主地位。

越野,以探索和征服大自然的天险为力量源泉。进藏自驾游,是考验一款硬派越野SUV实力最直接的方式。就像足球,进入世界杯,便是证明其强大实力的直接证据。

减配后的丰田普拉多3.5,全系改为分时四驱系统,顶配取消后桥差速锁,将车辆本应承担的越野性能,更多的承载到越野玩家的身上,没有过硬、熟练的越野驾驶技术,仅凭一腔情怀,如何能支撑起越来越“瘦弱”的丰田普拉多?

而福特撼路者,更像是越野玩家的好伙伴和好拍档。采用标准的非承载式车身,搭载先进的全时四驱系统,让这款硬派越野SUV在进藏路上飞奔自如,后桥机械式牙嵌差速锁,采用多片离合器结构的分动箱,无论操控性稳定性,还是行驶安全性,均居于普拉多的分时四驱之上。

无论是川藏线,还是滇藏线,沿途除了令人心动的天然美景,更有无数极限地形等着越野玩家去挑战。像连接西藏和云南的丙察察,陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、壮观的冰川雪山,无一不是越野玩家向往的越野圣地。

在这种极端路况下,相比于普拉多对越野玩家的依赖,福特撼路者的低速四驱模式和电子后差速锁,显然能带给越野玩家更多的安全感和勇气,瞬间放大的扭矩和超强的牵引力和抓地力,大幅度提升车辆的脱困能力。福特撼路者,用实力,将那些险绝之路最终变成泯然于众人的公路。

对于新入门的越野玩家来说,要想在进藏游中拥有极致的越野体验,享受美景的洗礼,并非不可能。

也许承载不了普拉多的驾驶技术硬要求,但福特撼路者的TMS实时路况管理系统,一定能帮助新手驾驭全地形。无论是泥泞坑洼之地,还是草原沙漠这样的旷野之地,只需选择对应的路况模式,福特撼路者便会立即调整四驱、扭矩模式,顺利通过各种路段。

在福特撼路者的护航下,穿过秋那桶村的丙察察,进入人烟稀少的那洽洛峡谷,途中,一条小瀑布顺山势而下。再经过朝红桥,桥头就是茶马古道。

福特撼路者与丰田普拉多之间的较量,并不比足球竞赛来的轻松。一场球赛在90分钟可以决出胜负,一次世界杯需要64场竞赛决出巅峰王者,摘得大力神杯。而对于福特撼路者来说,这场巅峰竞争却是从2015年在国内上市至今,经历了3年的打拼,无数次挑战和考验,终战胜丰田普拉多,实力登顶霸主之位。

这实至名归的盛名虽来得晚了一些,但它没有缺席!

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