越野玩家意见领袖,帕杰罗劲畅行政版实至名归

2020年的上半年对于硬派SUV市场来说,其意见领袖的位置一直处于空缺状态;对于资深越野玩家来说,这无疑是一个遗憾——那种“过尽千帆皆不是”的惆怅,在这个不平凡…

2020年的上半年对于硬派SUV市场来说,其意见领袖的位置一直处于空缺状态;对于资深越野玩家来说,这无疑是一个遗憾——那种“过尽千帆皆不是”的惆怅,在这个不平凡的开年持续蔓延。

所幸还有帕杰罗,2020年6月,20款帕杰罗劲畅问世,填补了这一空缺,而让我们这群越野玩家更欣慰的是,9月,在进口三菱的主题“转动藏秘”之旅中,PAJERO SPORT带着行政版来到我们的视野之中,纯进口大七座硬派SUV售价29.98万起,这个价格十分亲民,加之优异的越野性能,成为资深越野玩家讨论的热点。

2020款PAJERO SPORT行政版之所以能在玩家心目中掀起波澜,天生自带的情怀因素是一方面,作为一款价格进入20多万区间的SUV,它是唯一提供3.0 V6发动机的车型。

潮流 前卫,是我见到2020款PAJERO SPORT行政版的第一印象,外观采用三菱Dynamic Shield家族化设计风格,这套前脸在去年年底上市的新劲炫ASX上已经采用。在这套设计语言的风格加持下,帕杰罗·劲畅行政版的造型风格更加城市化,帕杰罗劲畅的越野性能无需多言,但如此的一些设计转化,也让我们看到了进口三菱在丰富帕杰罗劲畅驾驶场景方面所作的努力。

同时,帕杰罗劲畅行政版还同豪华品牌一样,提供了运动和豪华两种设计套装,这在硬派SUV领域可以说是第一次。加装行李架(行政版)、尺寸更大的车顶扰流板等细节都进一步突出其运动属性,与大家印象中硬派SUV粗犷的呆板造型完全不同,这对于很多年轻越野玩家来说,是喜闻乐见的事情。

来到侧面。悬挂高度与宽大的轮拱都是硬派SUV的典型特征,整体长宽高分别4825/1815/1800mm,站在车旁那种“王者风范”的气场还是很强大的。

车头的设计比较霸气、个性,车尾的整体设计会内敛一些——大道至简、巧妙留白是东方美学的精髓——这一点,三菱始终把控得很好。车尾没有什么很夸张的线条,与车头予人的那种山猫对猎物的“虎视眈眈”的进攻性不同,车尾保留了硬派越野车应有的肌肉感,线条饱满且棱角分明。

打开车门坐进驾驶位,本以为会看到“粗犷”的硬派风格内饰,没想到的是,精致细腻、时尚新潮才是PAJERO SPORT行政版内饰予人的第一印象:层次丰富的对称式中控台加之软面材料、双缝线与山猫刺绣点缀及金属饰条,少了几分硬派SUV的粗狂,多了几分城市SUV的时尚精致。与此同时,8英寸彩色液晶仪表盘、9英寸智能多媒体导航系统、真皮座椅、双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、定速巡航、无钥匙进入和一键启动等进一步强化了驾乘的舒适性和便利性。

同时,对于家庭型用车来说,大7座的车型布局实乃实用之选,就如同这款车型在外观和内饰在“越野”和“运动”、“硬派”和“潮流”之间所做的平衡而言,PAJERO SPORT行政版在“诗与远方”和“日常用车”之间也做到了很好的平衡,在秉承车型一贯优秀越野基因的同时,增加了不少舒适性、安全性配置,它的全路况优异通过性正是这一种“平衡感”的坚实保障。

在这辆全新升级上市的PAJERO SPORT行政版身上,你能触摸到跳动的纯正山猫越野系统的脉搏,久经达喀尔拉力赛考验的三菱引以为傲的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)系统,非承载式车身、700mm的涉水深度以及全系标配的后桥差速锁和出色的车身通过性——帕杰罗劲畅被公认为是这个星球上通过性最强的SUV之一,同时,3.0L自然吸气MIVEC发动机低转速输出高扭矩,在8AT变速箱的优异加持之下,自如驾驭城市道路,日常生活场景也能一并兼顾。这辆帕杰罗劲畅行政版不仅能活跃于越野场地中,驰骋于天地之间,还可更好地在城市中游走,成就“一蔬一饭”平凡生活的英雄梦想。

作为一款平行进口车型,三菱(中国)为它提供五年十万公里质保,不仅能享受正规4S店的售后保障,同时还享受全球召回保障,真正做到让客户购车、用车、养车全程无忧,这是当前所有平行进口车型都无法做到的,仅这一点就已优胜不少同级车型。再加之价值“3047元”大礼包等,性价比之高史无前例。

1982年诞生至今的帕杰罗,已经是38个春秋,“三十而立”,三菱早已经做到了——以顶天立地的王者之姿,屹立在SUV车林之中,始终有TA的一席之地。随着PAJERO SPORT行政版的问世,相信无论是资深的越野玩家,还是寻觅用车升级的都市精英,都能在此找到一份心灵的共鸣。

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