真实的丰田,远比你看到的更多

2019年,对于中国汽车市场来说,是不平凡的一年:车市整体下行调整,全年出现两位数的下滑已经是可以预见的事实。而与此同时,中国汽车市场消费费升级、汽车“新四化”…

2019年,对于中国汽车市场来说,是不平凡的一年:车市整体下行调整,全年出现两位数的下滑已经是可以预见的事实。而与此同时,中国汽车市场消费费升级、汽车“新四化”席卷全球,在处于变革期的中国车市,有的车企被边缘化挣扎在生死线;有的终被淘汰、被迫撤离;还有一些造车新势力开始陆续交付,真刀真枪地踏上征途……这些都在2019年的中国车市上演着。

面对中国汽车市场新的机遇与挑战,总有一些车企快速反应,积极迎接挑战,拥抱机遇,比如丰田。“稳健”是2019年丰田在华的关键词,也是丰田给外界一直以来的最深印象。2019年,丰田在华销量稳步增长、各事业板块稳步推进、电动化进程稳重有速、企业转型稳健中有所成就。上述为丰田中国2019年交上了一份不错的成绩单,同时也为其2020年的发展奠定了坚实的基础。

TNGA产品不断扩容,助力销量逆势稳步增长

对于一个汽车企业来说,充满魅力的产品是根基。2019年,丰田TNGA全球构架下的新产品不断扩容:旗舰车型亚洲龙、都市SUV标杆全新RAV4荣放、全球家轿之王全新一代卡罗拉陆续上市,在轿车和SUV市场进一步扩大了产品优势。而基于TNGA构架的另一款中大型SUV威兰达已经正式亮相,并将于2020年正式上市。

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除了TNGA产品扩容之外,丰田以节能环保为目标的混动技术被越来越多的推向中国市场。亚洲龙、全新RAV4荣放和即将上市的威兰达都同步推出混动版本。而在2019年,以混合动力技术独步天下的丰田,混动车型供不应求,卡罗拉、凯美瑞等混动版本一车难求,当然也包括在2019年像“神”一样存在的雷克萨斯及其混动车型。

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在已有混合动力的基础上,全新卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 等插电式混合动力产品也推向了中国市场,这两款车综合工况油耗仅为1.3L/100km,为消费者提供了更多的动力选择。多款新车的推出,为丰田在华销量起到了拉动作用。相关销售数据显示,今年前10个月,丰田在华汽车销售增长7.2%,达131万辆。

电动化进程加速,多元化是关键

2019年,还是丰田在华电动化加速推进的一年。除了基于目前的市场环境和基础设施情况,提供燃油、混动、插电混动等丰富动力组合的产品,满足消费者不同需求外,丰田在纯电动领域的布局也在加速。

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根据丰田的既定计划,奕泽EV、C-HR EV等丰田品牌的纯电动车将于2020年正式上市。尽管2020年中国政府对新能源汽车的补贴将全部退坡,在外界看来,丰田推出纯电动车的时间节点有些尴尬,但一个汽车行业普遍形成的共识是,没有了补贴的电动车市场才是实力竞争的开始,对此,拥有数十年电动技术研发积累的丰田显然信心十足。

不过,从全球汽车竞争格局看,竞争与合作是永恒的话题。丰田汽车当然明白,想要在中国市场以最快速度发力电动车,仅仅依靠自己的力量还远远不够。2019年,丰田先后与中国动力电池龙头企业宁德时代,与新能源领军企业比亚迪签约成立合资公司,加速电池技术及电动车平台的研发。

与此同时,丰田的高明之处还在于,其从来不把“鸡蛋”放进同一个篮子里。与大众在华豪赌纯电动汽车不同,丰田的电动化技术是多元化的。燃料电池车就是丰田的另一条路径。

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在日本实现氢燃料电池车大规模市场应用之后,丰田也加快了氢燃料电池车在中国的落地。2019年4月,丰田与北汽福田及亿华通达成合意,将在福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统;7月,丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议,将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。

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而在2019年11月在上海举办的进博会上,丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题,聚焦于推动全方位电动化,描绘丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景,从中可以看出丰田的新能源发展的多元化路径。

向着打造移动出行公司转型

向着移动出行服务公司转型,是丰田章男社长2017年就提出的公司发展战略方向。2019年,这个转型正在稳步进行。

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2019年7月,丰田计划投资6亿美元与领先的出行平台滴滴出行达成合作,双方将在中国深化移动出行服务领域的合作。为此,丰田、滴滴将与广汽丰田共同成立合资公司,开展面向网约车司机的车辆相关服务。

今年11月,丰田中国投资成立的丰田海南出行有限公司正式官宣。丰田中国联合丰田金融、中升集团以及嘉华集团,凭借各自在汽车租赁、汽车金融、汽车销售、售后服务等方面的丰富经验,为海南岛内外游客提供高端、优质的服务。其中服务车型包括CAMRY 凯美瑞、AVALON 亚洲龙、RAV4 荣放、汉兰达HIGHLANDER、ALPHARD埃尔法、雷克萨斯ES车型。今后,还计划投入更加节能环保的外插充电式混合动力车型与纯电动车型。

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“让每一个人都能够安全自由出行”,“希望为人们提供驾驶的乐趣”。丰田章男社长的上述设想,使得丰田正在努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型,而中国正是丰田转型的沃土。

同时,对于“移动出行服务”转型具有重要意义的“智能化”与“互联化”进程也在切实推进之中。在2018年,丰田曾宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标准配置。除了今年计划依次上市的新款COROLLA 卡罗拉与LEVIN 雷凌车型之外,新款RAV4 荣放车型也同步配备。此举标志着丰田在现实世界中进一步推广车辆互联服务“普及化”的落地实施。

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观点

对于丰田而言,中国市场的稳健发展关系着其全球战略目标的顺利实施,中国在丰田全球的地位将越来越重要,这也是丰田近两年来在中国加速转型、布局的重要原因。踏着中国汽车“新四化”大潮,丰田以敏锐的洞察力和坚定的执行力,引领着中国汽车市场的变革,并在2019年取得了优异的成绩。2020年,对于丰田中国来说是全新的开始,因为这年开始,丰田中国业务单元将与亚洲业务拆分,实现独立发展。这是丰田汽车为更好的满足中国市场的需求、提供更加精准的产品和服务做出的战略选择,相信随着丰田中国的独立,每个中国业务和区域的领导人都将实现快速决策,执行能力也将大大加强,丰田在华的发展将更加可期。

实际上,现在真实的丰田,远比我们看到的更多!

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