没有中间商赚差价?2017瓜子二手车惊人服务费自打自脸

在刚刚过去的3月里,瓜子发表官方文章称:“2017年,瓜子二手车的C2C交易模式因为去除了中间环节,帮卖家多卖15.6亿人民币,买家节省6.3亿人民币(瓜子成交…

在刚刚过去的3月里,瓜子发表官方文章称:“2017年,瓜子二手车的C2C交易模式因为去除了中间环节,帮卖家多卖15.6亿人民币,买家节省6.3亿人民币(瓜子成交价对比第三方车商拍卖、出售价)。”

然而,这被瓜子拿出来彰显“卖家多卖钱,买家少花钱”的佐证却恰恰暴露了它大赚差价的中间商行径。我们不难发现,这“节省”下来的差价,实际上是换了个“服务费”的名头,进了瓜子的腰包。

无处不在的中间商

瓜子在2017年开展了保卖业务,并对其寄予厚望。对于开展保卖业务的初衷,瓜子创始人杨浩涌在最近泰合资本的谈话栏目《泰合煮酒》中透露了一二。

郭如意:所以当时最大的挑战是没有线下直营的店?

杨浩涌:不是,早期我们线上撮合的模式,发现平台上有些车被伪装成个人的车商收走了。

李想:在汽车联盟我们也遇到过,最好的车源都被车商收走了。

杨浩涌:然后我们就觉得,我们体现了什么价值?我们做了一个C端平台,号称没有中间商,卖家多赚钱,买家少花钱……

郭如意:然后车商有机会在混在里面。

杨浩涌:对啊,我是效率很高,车商说好啊,你帮我快速地拿到车源了。

李想:所以要把好的车弄出来,直接给C端。

这段对话,很明确地体现出,瓜子现存的C2C模式,其实最优质的车源全都被车商收走了。这跟瓜子平台“没有中间商赚差价”的宣传点大相径庭,且其创始人杨浩涌自己也承认瓜子号称“卖家多赚钱,买家少花钱”,实际上却无法做到。

据瓜子一线员工爆料,由于前线销售业绩压力大,为了快速完成业绩,很多时候,销售是鼓励车商收车的,甚至会在服务费上给他们打个折扣。

据悉,瓜子的这个所谓服务费,高达4%,最低3500元。

在瓜子二手车“我要买车”板块中,笔者点开一辆2013款2.4L自动豪华版索纳塔,售价10.6万,其服务费则需要4240元。

对于一般的买家而言,这个服务费并不低,甚至超过了车辆对比第三方车商出售价的差价。而这些高于市场差价的“服务费”,就这样进了瓜子的腰包。

如此看来,在瓜子二手车平台,不但充斥着大量中间商,瓜子自己更是变成了一个最大中间商。

相比之下,同为二手车平台的大搜车就大方承认自己就是中间商,并且其服务费只收取车价1%。

配图:对消费者而言,恐怕更能接受这样的明码标价

同时,瓜子二手车还出现了不退服务费的问题。

2018年1月9日,市民张先生在瓜子二手车直卖网上看中一辆行驶里程4.8万公里,1.8排量的宝骏560手动豪华版汽车。出于对瓜子二手车的信任,张先生在没签合同之前,就通过微信给销售人员转了1000元保证金和3500元服务费。转账之后,张先生要求尽快看车,在等待期间,张先生被告知这辆车的前置臂有问题。“他们用微信的方式转给我200元钱,让我自己修。之前从没告诉过我车有问题。”

张先生在1月16日按照约定赶往烟台栖霞看车。“试车时,我又发现车的行驶里程不是网上标注的4.8万公里,而是5.3万公里。在行驶的过程中,过颠簸路面时总能听到右前轮处有异响声音。”经过再三考虑,张先生决定放弃购车。瓜子销售人员告诉他,如果放弃购车就是违约,1000元保证金不退。出于安全考虑,张先生同意了。然而,当张先生回到青岛后,接到瓜子销售的电话,说因为张先生违约,3500元服务费也不退了。

车没有成交,却仍然收取高额服务费,颇有些有些强买强卖的意味。

瓜子做着中间商的事,赚着远高于市面价格的差价,却不承认中间商身份,自作聪明地以为换一个名头,消费者就不知道了,仍然在号称“没有中间商赚差价”,实有欺骗蒙蔽消费者之嫌。

服务与服务费不匹配,瓜子收钱不作为

照理说,收取了这样高昂的服务费,瓜子的服务应该是能让消费者满意,事实却并非如此。

据国内最大的网络媒体消费投诉平台“聚投诉”数据显示,自2017年8月以来,瓜子二手车用户投诉量显著上涨,客户投诉量和解决率已呈现“剪刀差”走势。截至2017年12月,近六成投诉遭消极处理。

对于消费者而言,最痛苦的不单是买卖二手车的过程中出现问题,在出现了问题之后,瓜子的售后相互推诿,逃避责任不作为,消费者维权之路难走才是最让人寒心的。

而瓜子恰恰在这一方面很是欠缺,不但网络上客诉如潮,在刚刚过去的315消费者维权日,瓜子还登上了凤凰网财经《最想投诉企业》排行的前三。

企业赚钱无可厚非,但赚钱后,是否就应该提供相应价值的服务?如瓜子平台,赚取了服务费,那就应该做好服务,让消费者得到更好的购车体验。杨浩涌在泰合煮酒中曾说过一段话:“你如果不为消费者服务,最终肯定走不长远,瓜子的商业模式决定了必须跟用户站在一起,才有后市场、金融等业务空间。这里面价值观起到了很大的作用,你到底坚信什么。”然而现在的瓜子显然离这段话还有些距离。

现今的商品社会,除了拼价格之外,更多的是拼质量,拼服务。如何做好售前、售中、售后的一系列服务,形成良好的口碑和全新的购车体验,是现有二手车平台需要共同思考的东西。二手车作为一个非常注重线下服务运营的行业,天价广告砸出的流量或许还比不上接地气的交易服务来得实在。如果只做一锤子买卖,过河就拆桥,想必无法长远发展。

结语:

对于现在的瓜子来说,做中间商赚差价不是问题,关键在于,在赚了差价之后,能不能拿出相应价值的高质量服务,能不能将服务和品质往理想蓝图靠拢。正如其创始人杨浩涌所说:“你回归二手车的交易本质,卖车的人想要更好的价格,而且要确定性,买车的人要好的体验,我们做二手车图什么,是为了什么?你是想IPO上市套现?还是短期想怎么样?要想清楚你是为了什么。对我们来说,我们是希望去重构二手车行业的。”

这是一个美好的设想,但要完成它,却也是极度艰难的。如何能改变打脸现状,达成期望,相信这将是值得瓜子深思的一个问题。

欢迎转载,请注明出处:汽车联盟网 » 没有中间商赚差价?2017瓜子二手车惊人服务费自打自脸

相关推荐