零跑为Lafa5安排了中期改款，这次的重点不只在配置表上。新车已确认将在广州车展完成上市，动力系统由现款的低压架构升级为800V高压平台，CLTC纯电续航里程预计630公里起步、最高可到660公里，同时对车内屏幕、座椅和音响做了补强。现款车型起售价为9.78万元。
800V上车，充电与能耗的账更好算
现款Lafa5使用的是常规电压架构，升级到800V之后，最直接的收益体现在补能速度上：同样一段公共快充时间，电池能灌进去更多电量，长途途中停车等待的时长会随之缩短。官方此次只公布了续航区间，并未给出峰值充电功率，实际充电曲线仍需等上市后看实测。续航方面，新款给出630公里、640公里、660公里三档CLTC数据，三个数字挨得很近，说明差异来自电池容量与配置搭配，而不是两套完全不同的动力总成。
电机或将同步升级，马力参照现款
除平台之外，有消息称新车电机也会一并更新，但具体输出尚未公开。可以拿现款作参照：Plus版本最大功率180马力，Pro与Max版本为218马力，Ultra版本最高245马力。按这个梯度推算，新款若维持分档策略，入门与高配之间大概率仍会拉开数十马力的差距。对日常使用来说，180马力应付城市和高速巡航已经够用，218马力以上更多是给到加速响应和满载爬坡的余量。
座舱加料，Ultra版走专属路线
车内整体布局延续现款，新增的是AR-HUD、17.3英寸中控屏、零重力座椅以及全车14枚扬声器。AR-HUD把导航与车速信息投到前风挡，视线不用频繁下移；17.3英寸的屏幕尺寸已经接近部分新势力的大屏水平，零重力座椅则主要服务于停车休息与长途乘坐。Ultra版本另有一套专属处理：座椅带刺绣，安全带印有与车身同色Ultra字样，前排为8点式按摩座椅，内部三层按摩气袋，并配有座椅通风、座椅加热以及方向盘加热。需要说明的是，上述舒适配置按版本划分，并非全系标配。
市场观察
Lafa5所处的价格区间竞争已经很密，现款9.78万元起的定价把门槛压得较低。改款把800V和三档长续航摆上台面，等于用补能效率去换用户的犹豫时间；但配置大幅加码的版本最终卖多少钱，才是决定这车能否走量的关键。广州车展的正式价格，值得等一等。
（图片来源：汽车之家）
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