智能驾驶技术凭什么让众人疯狂种草

一说到智能驾驶,很多人不由分说的将它划归到新能源汽车那里,仿佛电气化平台产品才是智能驾驶的归属。由此在很多人眼中,传统车企就是那个保守、不思进取、脱离智能驾驶趋…

一说到智能驾驶,很多人不由分说的将它划归到新能源汽车那里,仿佛电气化平台产品才是智能驾驶的归属。由此在很多人眼中,传统车企就是那个保守、不思进取、脱离智能驾驶趋势的企业形象。然而作为拥有深厚技术积累、成熟运营体系和强大资金支撑,几十年甚至上百年品牌沉淀的传统车企又岂会不知智能化趋势?

比如北京现代,依托于现代汽车数十年来的研发能力和技术积淀,并基于本土化开发,其在智能驾驶方面的投入,可算得上是相当“激进”了,它倾力打造的“Hyundai SmartSense智心合一安全系统”,几乎可覆盖了所有用车场景,在多款量产车中实现L2+的自动驾驶辅助等级,直接刷新业内标准,堪称匠心之作,足以傲视同级对手。

而且北京现代还很有诚意的将智心合一系统搭载于第十代索纳塔、库斯途、第七代伊兰特、全新一代名图以及第五代途胜L等多款主力车型上,在提供丰富可靠的智能安全和便利功能的同时,更把智能驾驶的用户体验门槛降低到了十万元级别,而且对比市场同类产品,北京现代旗下多款产品的智能驾驶水平也要更为突出。

如第十代索纳塔拥有多达20余项ADAS智能驾驶辅助功能,像NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等6项功能更是同级别独有。

就拿NSCC基于导航智能巡航控制来说,高速行驶时,普通巡航只能按照所设置的车速行进,而基于导航的NSCC,在定速巡航的基础上加入了导航要素,可自动识别区间测速摄像头、限速标志,简单说就是当车辆通过导航判断出即将行驶到限速、弯道等特殊路段时,能预先自动调节速度,无需手动调整,就可以继续享受巡航,给驾驶者更高级别的自动驾驶体验,同级的雅阁、凯美瑞都未能配置这一功能。

而SEA安全下车辅助,简直是带老人小孩出门的“刚需功能”。该功能可以在车内驾乘人员下车的一瞬间监测后方实时路况,当存在安全隐患时及时提醒,有效的避免后方来车造成的危险,毕竟现在因为开门不当引发的悲剧太多了。值得一提的第十代索纳塔还应用了电子儿童锁,可通过BCA盲区防碰撞辅助系统进行联动,在车辆停止时后方盲区如若有来车,车门就将无法打开,确保乘客下车时安全无虞。

还有FCA-JT前方防碰撞辅助,能够及时侦测交叉路口内的其他车辆,主动规避风险。可以说“智心合一”智能安全系统相当“接地气”,十分贴合用户日常使用场景,也能让用户近距离感受科技魅力。

智能车机方面,早在2015年北京现代的新途胜就配备了百度carlife车载智能互联系统,2021年,北京现代更是全面展示了与百度合作开发的第三代智能网络系统,该网络系统不仅集合了车家互控、BLE蓝牙钥匙共享、手机远程控车、DuerOS智能语音交互等强大的功能。以第十代索纳塔为例,其驾驶者可通过实时语音功能实现精准百度地图导航,并且在百度导航界面,创建队伍分享目的地,实现多人同时定位并导航至相同目的地,让多人多车出行也能从容不迫。

​    ​当代社会,汽车已逐渐从单纯的代步工具过渡到移动智能终端,消费者选车时会将智能配置作为很重要的一项参数进行比较,以技术创新见长的北京现代,以贴近消费者使用场景的研发目标,率先将以往搭载在高级甚至豪华车型上的多项达到L2+标准的自动驾驶辅助技术放至十几万元的产品上,让更多消费者享受科技智能带来的安全、便利的驾乘体验,无疑为未来传统车企的智能化发展开辟了一条新路线。

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